Voracidad recaudatoria.

Llenar el depósito de gasolina nos puede dejar más helados que los 10 grados bajo cero que se esperan en la ola de frío que nos amenaza este fin de semana. La gasolina alcanzó ayer su record histórico, 1,285€, y lo hace cuando el barril de crudo no ha llegado siquiera a los 100 dólares, ya que cotiza el Brent a 96,20. Lo curioso, e indignante, es que estamos muy lejos de los casi 148 dólares que costaba el barril Brent en 2008, momento en que la gasolina llegó a 1,27€. Lo más inmediato es pensar que la causa de todo es la presión fiscal, ya que el Gobierno subió el IVA (al 18%) y el impuesto de hidrocarburos (2,9 céntimos por litro), pero estas subidas no son suficientes para explicar la diferencia. Tampoco lo es el cambio del dolar. ¿Dónde está entonces la causa de la espectacular subida?... Pues la verdad es que este parece uno de los secretos mejor guardados, porque la competencia en el sector de los combustibles prácticamente no se da en España y los precios son, con mínimas oscilaciones, los mismos en los distintos distribuidores; todo ello con los responsables de la Agencia de la Competencia cruzados de brazos y sin estar dispuestos a investigar nada. Tampoco se investiga por qué las subidas con precios máximos siempre se producen a las puertas del fin de semana o cuando comienza un periodo vacacional.
A mi me da la impresión de que la razón es sencilla y bastante alejada de las complejas ecuaciones que se manejan para determinar los precios de los combustibles. La gasolina sube porque al Gobierno le interesa, porque necesita recaudar más y de paso tan contentas las petroleras, que así forma consiguen pingües beneficios. Se da la paradoja de que en España la gasolina es algo más barata que en la zona euro, pero si descontamos los impuestos, la gasolina en España es más cara que en el resto de Europa. En nuestro país más del 50% del litro de gasolina son impuestos, así que cuanto más suba el litro que sale de la refinería, más sube la carga impositiva y por tanto más recauda la Hacienda pública.
Las uniones de consumidores llevan años poniendo el grito en el cielo sobre la regulación de los precios que hay en España y exigen al Gobierno que fijen unos precios máximos que actúen como referencia. Pero no hay respuesta. Sencillamente no interesa.
Pero hay algo más en todo esto. Si el precio de las gasolinas sube porque sube el crudo, ¿por qué no baja con la misma facilidad?... Se puede comprender que no exista el mecanismo acción-reacción, pero es que lo que sube, aquí nunca baja. Se justifica porque el petróleo se compra a medio y largo plazo, pero la falsedad es de tal calibre, que las subidas se repercuten de forma inmediata.
Es un mundo complejo que se maneja con una cierta alegría. Antes, con las pesetas, la gasolina siempre estaba en los telediarios porque subía una o dos pesetas. Desde que llegó el euro, los céntimos no interesan y lo que vale el litro sólo es noticia si sucede lo que ayer, que alcanza el máximo histórico. El asunto es tan grave, porque estas subidas repercuten sobre todo, ya que el combustible es fundamental para la fabricación o para el transporte y por tanto repercute sobre el precio de todos los artículos, también los de primera necesidad como son los alimentos. Considerar que porque la opinión pública no pone el acento sobre determinados temas estos no existen o son menores, es un gravísimo error. La gasolina es un producto recaudador de primera magnitud y los españoles seguimos usando el coche para todo. Por eso se aprovecha la circunstancia para seguir engordando la cesta de la recaudación. La situación empieza a ser demasiado triste, porque no sólo se fía la recaudación a las gasolinas, sino a las multas de tráfico, que ahora afloran por doquier. Ahí están los radares en las carreteras, que crecen como hongos bajo la excusa de la seguridad y en un porcentaje muy alto son exclusivamente recaudatorios. ¿Cómo es posible que la mayoría de ellos se instalen en tramos de autovía que no tienen problemas de seguridad o con desniveles cuesta abajo? La respuesta es recaudar y más recaudar, y para demostrarlo está la normativa que facilita el pronto pago con altísimos descuentos, para que la multa no se recurra.
La maquinaria del Estado se mueve con imprescindibles recursos. Lo que es lamentable es que para pagar alegrías que a todas luces han sido innecesarias, se siga sangrando a los contribuyentes con la fiscalidad de los productos... Así no se reactiva el consumo ni se gana confianza. Pero a estas alturas una tiene la sensación de que esto ya no es prioritario, lo que interesa es generar recursos que lamentablemente sólo sirven de parches.